新闻分析：挣扎的欧洲航空公司在大流行后世界面临新现实

　　欧洲的主要航空公司正在为大流行后阶段做准备，分析人士说，这与大流行发生之前的情况有很大不同。大流行引发的健康限制给航空业带来了最大的打击。根据欧洲航空安全组织(最著名的是Eurocontrol)的说法，在大流行开始之际，该部门的集体收入下降了惊人的88%。此后此后有所回升，但截至本月，它仍比2020年1月的水平低65%，这是在欧洲开始感受到大流行的影响之前的最后一个完整月。如此急剧的下降已经在整个欧洲航空业引起了涟漪，而且这种影响不会很快消失。欧洲控制组织(Eurocontrol)的最新模型根据事实证明了欧洲疫苗推出的速度和有效性，列出了该行业复苏的三种潜在情况，最理想的情况表明，仅在2024年才超过2019年的水平。意大利航空业分析师乔瓦尼·德拉基(Giovanni Dragoni)对新华社说：“一旦经济开始复苏，它将更倾向于国内航班和其他较短的航线，而不是较长的航线，而低成本航空公司则将提供全方位服务。” 人们渴望事情重回大流行之前的状态，但是很多事情要取决于说服人们再次旅行是安全的。”航空公司咨询公司Global Flight的常务董事Ravindra Bhagwanani表示，复苏的速度还取决于有问题的旅行者的类别(休闲旅行者或定期上班的人)以及限制的速度捆绑旅行可以恢复正常。巴格瓦纳尼在接受新华社采访时说：“对于休闲旅行者来说，严格的健康限制不会带来太大的改变，因为他们很少旅行。” “当他们准备旅行时，他们会旅行。”Bhagwanani说：“从历史上看，商务旅客只占少数旅客，但飞行的英里数却是大多数旅客，因此一直是航空公司最可靠的旅客类型。” “如果严格的限制仍然存在，旅行将不会吸引他们。他们会留在家里。”人们认为，这些限制也使全方位服务的航空公司更加难以将自己与低成本竞争对手区分开来。巴格瓦纳尼说：“在当前情况下，提供全方位服务的航空公司被迫削减提供的服务。” “他们最终将提供与折扣航空公司类似的服务水平，但价格更高。”根据行业监测公司SkyCop的数据，许多提供全方位服务的航空公司(在欧洲最大的航空公司是德国的汉莎集团，英国航空，法航-荷航，土耳其航空和俄罗斯的俄罗斯国际航空公司)在大流行期间已从国家援助中受益，目前尚不清楚当援助停止时，他们将如何运作。一些折扣航空公司(根据SkyCop称，该类别中最大的欧洲航空公司是Ryanair，EasyJet和Wizz Air)在大流行期间也获得了国家援助，尽管廉价的飞机被认为更适合生存。这种不平衡在意大利表现出来，甚至在当前危机发生之前，意大利国家航空运营商意大利航空也在苦苦挣扎。该航空公司仅在国家控制下幸存下来，迄今为止，寻找求婚者的努力都以失败告终。本月早些时候，总部位于匈牙利的折扣竞争对手Wizz Air宣布，将从今年开始，从罗马开通32条新航线，此举是为了填补陷入困境的意大利航空所留下的空白。结束语